您当前的位置:永乐国际主页 > 贸易要闻 > >
浦东新闻网-要闻图片
发布时间:2020-07-01 11:27

 

  近日,随着最后一节钢箱梁平稳就位,一座新桥沿着沪南公从外环线上方越过。 □本报记者 郑峰 摄

  沪南公外环线口,日前有了新变化——在东西向跨越沪南公的外环线上方多了一座南北向的桥,形成了三层的立体交通。

  近日,随着最后一节钢箱梁平稳就位,一座新桥沿着沪南公从外环线上方越过。今年年底工程全部完成后,沪南公上的车辆可以避开拥堵的外环线口,周康地区的市民出行将更便捷。

  浦东建管公司介绍,目前正在实施的沪南公(康花-上南)道改建工程,北起康花,向南经康桥、S20、秀康、秀沈、秀沿、秀浦、梓康等至上南,全长约3.8公里。其中跨过S20外环线车道。主桥采用连续钢箱梁结构,在外环线上方的一跨钢箱梁长度达到了120米,一跨越过外环线,中间不设桥墩,成为本市市域公钢连续梁结构中的最大跨径。

  120米的钢箱梁并非一次吊装形成,而是进行了多次精细化的拼装连接而成。浦东建管公司综合项目部经理助理秦益介绍,桥梁主跨需要避开地下航油管等多种管线以及交通繁忙的口。“在施工过程中,经过了多次论证优化方案。在进入S20上方区域时,每次吊装施工安排在车流量较少的深夜进行,并提前向部门申请,临时封闭该段S20外环高速1小时,由高速派出人员和疏导车将过境车辆引导至匝道走地面分流,同时也设置专人在地面进行指挥,通行。”秦益说。

  整个跨线跨位于外环线南侧,正在抓紧施工中。由于这一区域与地铁18号线沪南公站(工程名)区域相重合,为此采用了站桥合建方式。按照计划,8月份将完成跨线桥施工,年底完成地面道施工,与地铁18号线航头至御桥段同步完成建设。